Kas vastab tõele, et autod kasutavad kütuse säästmiseks ja võimsuse suurendamiseks vesiniku- ja hapnikugeneraatoreid?

Kas vastab tõele, et autod kasutavad kütuse säästmiseks ja võimsuse suurendamiseks vesiniku- ja hapnikugeneraatoreid?
Enne vesiniku ja hapniku generaatorist rääkimist peaksime kõigepealt mõistma, mis on Brown gaas. Pruuni gaasi (ingliskeelne nimi: Browns Gas) pakkus esmakordselt välja Austraalia teadlane professor Yull Brown. Seda määratletakse kui "aktiivse vesiniku ja hapniku segu, mis on toodetud elektrolüüsi teel spetsiaalse varustusega, järgides rangelt vesiniku ja hapniku molaarekvivalente vee molekulaarvalemis (H2O).
Struktuurne tunnus on vesiniku ja hapniku segu. Kõik teavad, et parim viis sisepõlemismootorite põlemistõhususe parandamiseks on hapnikuga rikastatud põlemine. Weichai Poweri tarbesõidukite diiselmootorite soojuslik kasutegur on mõni aeg tagasi ületanud 50 protsendi. Peamine põhjus, miks diiselmootorite soojuslik kasutegur on üldiselt kõrgem kui bensiinimootoritel, on see, et diiselmootorid on hapnikuga rikastatud põlemismootorid, nii et diiselmootorid võivad säästa kütust ja omada energiat. Pruun gaas on vesiniku ja hapniku segu. Kas seda gaasi saab mootorisse põlemiseks lisada? Vesiniku kütteväärtus on kolm korda suurem kui bensiinil ja põlemiskiirus on viis korda suurem kui bensiinil. Põlemist võib toetada ka hapnik. Mootori silindrisse sisenev vesiniku ja hapniku segu on võluravim. Kuna vesiniku põlemiskiirus on kiire, suureneb silindri ääreleegi põlemiskiirus oluliselt. Seetõttu optimeerib Toyota Honda Mazda mootori kütusedüüsi, süüteküünla asendit, kolvi tipu kuju jne, et parandada soojuslikku efektiivsust. Kui süüteküünal segu süütab, levib leek väljapoole, süüteküünal on keskpunktis. . Mida rohkem on serva asend, seda ebatäielikum on põlemine. See toob kaasa bensiini põlemisprodukti, mis saastab õhku. Just need mittetäielikult põlenud bensiin põhjustavad hädasid. Vesiniku lisamine muudab leegi viis korda kiiremini levima. Nii et see hapnikuvesinikgeneraator saab esmalt puhastada heitgaasi ja hapniku lisamine muudab bensiini põlemise täielikumaks. Kindlasti on võimalik võimsust parandada. Mis puudutab kütusesäästu eesmärki, siis see pole praegu ilmne. Pardal olevate vesiniku- ja hapnikugeneraatorite võimsus on ju piiratud, üldiselt ca 300w ja ka gaasi väljund on piiratud. Liiga palju võimsust tarbib mootori lisavõimsust, sest liiga palju võimsust kulutab ka kütust. Praegu on generaatorite hind turul enamasti umbes 2000 jüaani ja võimsus on põhimõtteliselt umbes 300 W, see on ka autoseadmete tasakaal.